Comment éviter les problèmes de planéité de la ceinture

1. Différents types de parallélisme

Le premier type est non parallèle entre un axe et l'autre (mais les deux axes sont horizontaux), le deuxième type est non parallèle en raison du décalage de la poulie installée sur l'axe, et le troisième type est non parallèle entre deux axes, et Un ou les deux axes ne sont pas parallèles au plan horizontal.

2 Provoquant des conséquences

un. L'inégalité causée par le décalage de la poulie peut entraîner une diminution des performances de la ceinture synchrone, car elle peut générer une force de déviation significative, entraînant une charge inégale sur les dents, usage au fond des dents, usage sur la côté de la courroie, du bruit et de la défaillance de la corde métallique, qui peuvent tous être causés par une charge inégale sur la corde métallique. Bien sûr, une large ceinture apparaîtra plus sévère dans cette situation.

né L'écart de la poulie conduit à la non-parallélisme, qui accélère l'usure de la ceinture et de la poulie, réduit la durée de vie d'une seule ceinture et entraîne une charge inégale sur la ceinture et la corde, mais elle n'est pas aussi évidente que sur la figure 1. Cependant, parmi les problèmes causés par le non-parallélisme des deux axes, la ceinture triangulaire est plus grave que la ceinture synchrone. Les ceintures de triangle ne se déplacent pas librement sur la poulie comme les ceintures synchrones (corrigées par déviation), donc leurs conséquences sont plus graves.

En raison du non-parallélisme causé par l'installation de deux poulies, s'il s'agit d'une ceinture synchrone, tant qu'il n'y a pas de frottement avec le bord de blocage ou la déviation sur les poulies pendant le fonctionnement, il n'y a pas de risque significatif. La largeur de la poulie de ceinture synchrone est conçue pour être plus grande que la largeur de la courroie, compte tenu principalement de ce facteur et de l'accumulation de tolérance, permettant une certaine déviation de la ceinture synchrone pendant l'installation. Tant que la largeur à l'extérieur de l'engagement entre la poulie et la ceinture dépasse la largeur de la déviation de la courroie, la courroie la corrige automatiquement sur la poulie sans frottement avec le bord de la poulie. Mais si la courroie et la poulie ne font que contacter, nous pensons qu'il n'y a pas de problème.

c. En général, nous pouvons utiliser une règle ou une corde mince pour mesurer le parallélisme, et parfois une utilisation incorrecte d'outils de mesure, en particulier des cordes minces, peuvent entraîner des conclusions incorrectes.

Vous pouvez utiliser un côté de la règle pour adhérer étroitement au bord de l'une des poulies. Si vous utilisez une corde mince, le principe est le même. Ensuite, jugez le parallélisme en regardant la distance entre le souverain ou la corde mince et le bord de l'autre poulie. Lors de la préparation à mesurer le parallélisme des poulies, assurez-vous que l'épaisseur des côtes entre les deux poulies est cohérente. Il est plus approprié de mesurer les poulies triangulaires ou synchrones face à face en fonction du centre, plutôt que d'utiliser le plus à l'extérieur comme référence pour confirmer. Lors de l'installation de la poulie, parfois une certaine quantité de déviation est donnée à l'avance pour garantir que les roues principales et passives répondent aux exigences de parallélisme, afin que la ceinture puisse mieux fonctionner sur la poulie. Le bord de la poulie doit également s'assurer qu'il n'y a pas de problèmes, car si le bord de la poulie est incurvé, les résultats obtenus lors de la mesure du parallélisme le long de son bord avec une règle ou une corde mince seront inexacts. Nous devons savoir quel niveau de parallélisme est acceptable et quel niveau est inacceptable. Le parallélisme doit donc être quantifié et mesurable. Habituellement, les fabricants de courroies ont des exigences spécifiées pour divers parallélisme de la courroie dans différentes conditions de conduite.